Apabila dipadankan dengan betul, tayar yang lebih lebar dan roda yang lebih lebar bermakna lebih banyak getah di jalan raya untuk meningkatkan cengkaman. Mengikuti aliran pemikiran ini, terdapat sebab kereta di trek menggunakan roda dan tayar perlumbaan yang lebih lebar, kerana ia melekat pada jalan raya dan mula bergerak dan bukannya berpusing. Tayar yang lebih lebar menunjukkan prestasi yang lebih baik dalam ujian pad gelincir, menghasilkan graviti pusingan yang lebih banyak berbanding tayar yang lebih nipis. Apabila melibatkan jarak berhenti, tayar yang lebih lebar biasanya sentiasa mengurangkan kelajuan dengan lebih pantas tanpa kesan dramatik.
Roda yang lebih lebar berkemungkinan lebih berat. Tayar yang lebih lebar yang dipasang pada roda sedemikian juga memudahkan anda mengikuti alur di jalan raya - menarik anda dari sisi ke sisi jika anda tidak memberi perhatian. Tayar yang lebih lebar tidak memotong laluan dalam keadaan basah atau bersalji seperti yang lebih sempit, dan lebih cenderung untuk berpusing dan hilang cengkaman dalam keadaan hujan lebat. Oleh kerana tayar yang lebih lebar mempunyai luas sentuhan yang lebih besar dengan tanah, maka ia mempunyai rintangan bergolek yang lebih tinggi, yang juga akan menyebabkan peningkatan penggunaan bahan api.