Apabila dipadankan dengan betul, tayar yang lebih lebar dan roda yang lebih lebar bermakna lebih banyak getah di atas jalan untuk meningkatkan daya tarikan. Mengikut aliran pemikiran ini, ada sebab kereta di trek menggunakan roda dan tayar perlumbaan lebih lebar, kerana ia mencengkam ke atas jalan dan mula bergerak dan bukannya berputar. Tayar yang lebih lebar menunjukkan prestasi yang lebih baik dalam ujian pad gelincir, menghasilkan lebih banyak graviti pusingan daripada tayar yang lebih nipis. Apabila bercakap tentang jarak berhenti, tayar yang lebih lebar biasanya mengurangkan kelajuan dengan lebih cepat tanpa kesan dramatik.
Roda yang lebih lebar mungkin lebih berat. Tayar yang lebih lebar yang dipasang pada roda sedemikian juga memudahkan untuk mengikut laluan di jalan raya - menarik anda dari sisi ke sisi jika anda tidak memberi perhatian. Tayar yang lebih lebar tidak memotong laluan dalam keadaan basah atau bersalji sama seperti yang lebih sempit, dan lebih berkemungkinan berputar dan hilang cengkaman dalam keadaan hujan lebat. Kerana tayar yang lebih lebar mempunyai kawasan sentuhan yang lebih besar dengan tanah, dengan itu mempunyai rintangan guling yang lebih tinggi, yang juga akan menyebabkan peningkatan penggunaan bahan api