Jenis：
Pada masa ini,TPMSboleh dibahagikan kepada sistem pemantauan tekanan tayar tidak langsung dan sistem pemantauan tekanan tayar langsung.
TPMS tidak langsung：
TPMS Langsung
TPMS Berasaskan Kelajuan Roda (TPMS Berasaskan Kelajuan Roda), juga dikenali sebagai WSB, menggunakan sensor kelajuan roda sistem ABS untuk membandingkan perbezaan kelajuan putaran antara tayar bagi memantau tekanan tayar. ABS menggunakan sensor kelajuan roda untuk menentukan sama ada roda terkunci dan untuk memutuskan sama ada untuk memulakan sistem brek Anti-kunci. Apabila tekanan tayar dikurangkan, berat kenderaan akan mengurangkan diameter tayar, dan kelajuan akan berubah. Perubahan kelajuan akan mencetuskan sistem penggera WSB, yang memberi amaran kepada pemilik tentang tekanan tayar yang rendah. Jadi TPMS tidak langsung tergolong dalam TPMS pasif.
Sistem Pemantauan Tekanan Tayar Langsung, PSB ialah sistem yang menggunakan sensor tekanan yang dipasang pada tayar untuk mengukur tekanan tayar, dan menggunakan pemancar tanpa wayar untuk menghantar maklumat tekanan dari dalam tayar ke modul penerima pusat, kemudian data tekanan tayar dipaparkan. Apabila tekanan tayar rendah atau bocor, sistem akan berbunyi penggera. Oleh itu, TPMS langsung tergolong dalam TPMS aktif.
Kelebihan dan Kekurangan:
1. Sistem keselamatan proaktif
Sistem keselamatan kenderaan sedia ada, seperti sistem brek anti-kunci, kunci laju elektronik, stereng kuasa elektronik, beg udara, dan sebagainya, hanya boleh melindungi nyawa selepas kemalangan, tergolong dalam sistem keselamatan "Jenis Selepas Penyelamat". Walau bagaimanapun, TPMS berbeza daripada sistem keselamatan yang dinyatakan di atas, fungsinya ialah apabila tekanan tayar hampir menjadi salah, TPMS boleh mengingatkan pemandu untuk mengambil langkah keselamatan melalui isyarat penggera, dan menghapuskan kemungkinan kemalangan, tergolong dalam sistem keselamatan "Proaktif".
2. Meningkatkan jangka hayat tayar
Data statistik menunjukkan bahawa jangka hayat tayar kereta yang sedang berjalan hanya boleh mencapai 70% daripada keperluan reka bentuk jika tekanan tayar berada di bawah 25% daripada nilai standard untuk jangka masa yang lama. Sebaliknya, jika tekanan tayar terlalu tinggi, bahagian tengah tayar akan meningkat, jika tekanan tayar lebih tinggi daripada nilai normal 25%, jangka hayat tayar akan dikurangkan kepada keperluan reka bentuk 80-85%, dengan peningkatan suhu tayar, tahap lenturan elastik tayar akan meningkat, dan kehilangan tayar akan meningkat sebanyak 2% dengan peningkatan 1°C.
3. Kurangkan penggunaan bahan api, kondusif untuk perlindungan alam sekitar
Menurut statistik, tekanan tayar adalah 30% lebih rendah daripada nilai biasa, enjin memerlukan lebih kuasa kuda untuk memberikan kelajuan yang sama, penggunaan petrol akan menjadi 110% daripada yang asal. Penggunaan petrol yang berlebihan bukan sahaja meningkatkan perbelanjaan pemanduan pemandu, tetapi juga menghasilkan lebih banyak gas ekzos dengan membakar lebih banyak petrol, yang menjejaskan kualiti udara. Selepas TPMS dipasang, pemandu boleh mengawal tekanan tayar dalam masa nyata, yang bukan sahaja dapat mengurangkan penggunaan bahan api, tetapi juga mengurangkan pencemaran yang disebabkan oleh ekzos kereta.
4. Elakkan haus dan lusuh komponen kenderaan yang tidak teratur
Jika kereta dipandu dalam keadaan tekanan tayar yang tinggi, jangka masa panjang akan menyebabkan kehausan casis enjin yang serius; jika tekanan tayar tidak seragam, ia akan menyebabkan pesongan brek, sekali gus meningkatkan kehilangan sistem suspensi yang tidak konvensional.
Masa siaran: 26 Sep-2022
