Jenis：
Pada masa ini,TPMSboleh dibahagikan kepada sistem pemantauan tekanan tayar tidak langsung dan sistem pemantauan tekanan tayar langsung.
TPMS tidak langsung：
TPMS langsung
TPMS Berasaskan Kelajuan Roda (TPMS Berasaskan Kelajuan Roda), juga dikenali sebagai WSB, menggunakan sensor kelajuan roda sistem ABS untuk membandingkan perbezaan kelajuan putaran antara tayar untuk memantau tekanan tayar.ABS menggunakan sensor kelajuan roda untuk menentukan sama ada roda dikunci dan untuk memutuskan sama ada untuk memulakan sistem brek Anti-kunci.Apabila tekanan tayar dikurangkan, berat kenderaan akan mengurangkan diameter tayar, kelajuan akan berubah.Perubahan dalam kelajuan mencetuskan sistem penggera WSB, yang memaklumkan pemilik kepada tekanan tayar rendah.Jadi TPMS tidak langsung tergolong dalam TPMS pasif.
Sistem Pemantauan Tekanan Tayar Terus, PSB ialah sistem yang menggunakan sensor tekanan yang dipasang pada tayar untuk mengukur tekanan tayar, dan menggunakan pemancar wayarles untuk menghantar maklumat tekanan dari dalam tayar ke modul penerima pusat, kemudian data tekanan tayar adalah dipaparkan.Apabila tekanan tayar rendah atau bocor, sistem akan penggera.Oleh itu, TPMS langsung tergolong dalam TPMS aktif.
Kebaikan dan keburukan:
1. Sistem keselamatan proaktif
Sistem keselamatan kenderaan sedia ada, seperti sistem brek Anti-kunci, kunci kelajuan elektronik, stereng kuasa elektronik, beg udara, dsb. , hanya boleh melindungi nyawa selepas kemalangan, tergolong dalam sistem keselamatan "Jenis Selepas penyelamatan".Walau bagaimanapun, TPMS berbeza daripada sistem keselamatan yang dinyatakan di atas, fungsinya ialah apabila tekanan tayar hampir tidak betul, TPMS boleh mengingatkan pemandu untuk mengambil langkah keselamatan melalui isyarat penggera, dan menghapuskan kemungkinan kemalangan, adalah milik " Sistem keselamatan proaktif.
2.Meningkatkan hayat perkhidmatan tayar
Data statistik menunjukkan bahawa hayat perkhidmatan tayar kereta yang sedang berjalan hanya boleh mencapai 70% daripada keperluan reka bentuk jika tekanan tayar berada di bawah 25% daripada nilai standard untuk masa yang lama.Sebaliknya, jika tekanan tayar terlalu tinggi, bahagian tengah tayar akan meningkat, jika tekanan tayar lebih tinggi daripada nilai normal 25%, hayat perkhidmatan tayar akan dikurangkan kepada keperluan reka bentuk. sebanyak 80-85%, dengan peningkatan suhu tayar, tahap lenturan elastik tayar akan meningkat, dan kehilangan tayar akan meningkat sebanyak 2% dengan peningkatan 1 ° C.
3.Mengurangkan penggunaan bahan api, kondusif untuk perlindungan alam sekitar
Mengikut statistik, tekanan tayar adalah 30% lebih rendah daripada nilai biasa, enjin memerlukan lebih banyak kuasa kuda untuk memberikan kelajuan yang sama, penggunaan petrol akan menjadi 110% daripada asal.Penggunaan petrol yang berlebihan bukan sahaja meningkatkan perbelanjaan pemanduan pemandu, tetapi juga menghasilkan lebih banyak gas ekzos dengan membakar lebih banyak petrol, yang menjejaskan kualiti udara.Selepas TPMS dipasang, pemandu boleh mengawal tekanan tayar dalam masa nyata, yang bukan sahaja dapat mengurangkan penggunaan bahan api, tetapi juga mengurangkan pencemaran yang disebabkan oleh ekzos kereta.
4. Elakkan kehausan komponen kenderaan yang tidak teratur
Jika kereta di bawah keadaan memandu tekanan tayar tinggi, jangka panjang akan membawa kepada kehausan casis enjin yang serius;jika tekanan tayar tidak seragam, ia akan menyebabkan pesongan brek, sekali gus meningkatkan kehilangan sistem suspensi bukan konvensional.
Masa siaran: Sep-26-2022