Tujuan：
Seiring dengan kemajuan ekonomi perindustrian, kereta mula digunakan dalam kuantiti yang banyak, lebuh raya dan lebuh raya juga mendapat perhatian hari demi hari, dan mula berkembang. Amerika Syarikat mempunyai jumlah panjang lebuh raya dan panjang lebuh raya terpanjang, telah membentuk kira-kira 69,000 kilometer rangkaian lebuh raya Interstate, jalan itu telah menjadi bahagian penting dalam kehidupan seharian rakyat Amerika. Negara-negara Eropah Barat dan Jepun, asas rangkaian jalan raya adalah baik, lebuh raya juga menjadi rangkaian secara beransur-ansur, pengangkutan jalan raya telah menjadi kuasa utama pengangkutan darat. Sebagai sebuah negara membangun, China menduduki tempat kedua di dunia tahun lepas dari segi jumlah panjang lebuh raya yang dibuka kepada lalu lintas, dengan jumlah panjang lebih daripada 60,000 kilometer pada tahun 2008. Walau bagaimanapun, disebabkan wilayahnya yang luas, ketumpatan purata rangkaian lebuh raya sangat rendah, keadaan jalan raya juga agak teruk.
Kelajuan dan kemudahan lebuh raya telah mengubah konsep masa dan ruang orang ramai, memendekkan jarak antara wilayah, dan meningkatkan gaya hidup orang ramai. Bagaimanapun, kemalangan jalan raya yang serius di lebuh raya itu mengejutkan, yang telah menarik perhatian banyak negara di dunia, dan telah mula membincangkan atau mengambil langkah pencegahan yang sepadan.
Menurut tinjauan 2002 oleh American Society of Automotive Engineers, purata 260,000 kemalangan jalan raya di Amerika Syarikat setiap tahun disebabkan oleh tekanan tayar rendah atau kebocoran; Tujuh puluh peratus daripada kemalangan jalan raya di lebuh raya disebabkan oleh tayar pancit; Selain itu, 75 peratus kerosakan tayar setiap tahun adalah disebabkan oleh tayar yang bocor atau kurang kembung. Statistik menunjukkan bahawa punca utama peningkatan kemalangan jalan raya adalah tayar pecah yang disebabkan oleh kegagalan tayar dalam pemanduan laju. Menurut statistik, di China, 46% kemalangan jalan raya disebabkan oleh kegagalan tayar, yang mana hanya satu daripada tayar menyumbang 70% daripada jumlah kemalangan, yang merupakan angka yang mengejutkan!
Dalam proses pemanduan berkelajuan tinggi kereta, kegagalan tayar adalah yang paling maut dan paling sukar untuk mengelakkan bahaya kemalangan yang tersembunyi, adalah sebab penting untuk kemalangan jalan raya secara tiba-tiba. Bagaimana untuk menyelesaikan masalah tayar, bagaimana untuk mengelakkan letupan tayar, telah menjadi kebimbangan utama dunia.
Pada 1 November 2000, Presiden Clinton menandatangani undang-undang rang undang-undang untuk meminda Akta Pengangkutan Persekutuan, perundangan persekutuan menghendaki semua kereta baharu yang dikeluarkan sejak 2003 mempunyai sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS) sebagai standard; Berkuat kuasa 1 November 2006, semua kenderaan yang diperlukan untuk bergerak di lebuh raya akan dilengkapi dengan sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS).
Pada Julai 2001, Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat dan Pentadbiran Keselamatan Lebuhraya Kebangsaan -NHTSA-RRB-TSA) bersama-sama menilai dua sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS) sedia ada sebagai tindak balas kepada keperluan kongres untuk perundangan TPMS kenderaan, buat pertama kalinya, laporan menggunakan TPMS sebagai terma rujukan dan mengesahkan prestasi unggul dan keupayaan pemantauan tepat TPMS langsung. Sebagai salah satu daripada tiga sistem keselamatan utama, TPMS, bersama beg udara dan sistem brek Anti-kunci (ABS), telah diiktiraf oleh orang ramai dan mendapat perhatian sewajarnya.
Masa siaran: Mac-15-2023