Struktur injap
dalamaninjap tayaradalah bahagian yang tidak boleh diketepikan pada tayar berongga, yang digunakan untuk mengembang, mengempis dan mengekalkan tekanan udara tertentu apabila tayar digunakan dan tervulkan.Struktur injap harus memastikan keperluan berikut: prestasi pengisian dan pelepasan yang cekap tinggi, mudah untuk memeriksa tekanan tiub dalam, sesak udara yang baik, tiada kebocoran udara di bawah tekanan yang ditentukan, pembuatan ringkas, spesifikasi seragam, penggantian mudah;Pada suhu tinggi 100 ° C dan suhu rendah -40 ° C, getah tidak mempunyai kesahihan, boleh diikat dan digabungkan dengan tiub dalam, dan tidak mempunyai lelasan, karat atau mengelupas salutan.
Proses melambung
Teras injap dipasang di lubang dalam hujung atas muncung injap tiub dalam dan merupakan injap sehala untuk mengekalkan pengedap.Pasang teras injap untuk memutar perlahan, tidak boleh terlalu keras pada terlalu ketat (tiada kebocoran boleh), untuk mengelakkan gancu benang teras injap, kegagalan spring, gasket getah kehilangan pengedap;Pada masa yang sama memberi perhatian kepada mulut injap dan aktiviti teras injap tappet flush, mudah untuk mengukur barometer dan memakai topi injap.Sebelum mengembang, muncung injap (termasuk teras injap) hendaklah disapu bersih untuk mengelakkan kotoran daripada memasuki tiub dalam.Apabila mengembung, teras injap tidak boleh dikeluarkan atau dilonggarkan, kerana ia sering diskrukan dan diskrukan, cincin pengedap getah akan beransur-ansur hilang kesannya.Apabila mengukur tekanan udara, barometer hendaklah bersentuhan rapat dengan injap batang teras injap, jangan paksa terlalu banyak, untuk mengelakkan kerosakan pada mesin, selepas mengisi hendaklah memeriksa sama ada injap bocor udara, apabila kebocoran adalah didapati, perlu pembaikan tepat pada masanya atau penggantian bahagian-bahagian baru, jangan skru keras, untuk mengelakkan pecah teras injap atau masa depan sukar untuk mengeluarkan.Mesti berkeras untuk memakai semua penutup injap, dan untuk mengetatkan dengan pasti untuk mengelakkan habuk, kotoran ke dalam mulut, menyebabkan tersumbat dan karat, supaya kegagalan musim bunga menyebabkan kebocoran udara perlahan.
Masa perhimpunan
Apabila tayar dan rim dipasang, kedudukan muncung injap dalam lubang rim mesti diberi perhatian dan tiada sisihan dibenarkan, dan muncung injap harus mengelakkan lubang pemeriksaan brek apabila mengeluarkan teras injap, jangan terlalu cepat, dail keras, untuk mengelakkan kerosakan pada benang.
Butiran kecil
Dalam penggunaan tayar, adalah mudah untuk mengabaikan beberapa butiran kecil.Apabila kenderaan diletakkan di tepi jalan atau berhampiran beberapa objek tetap, muncung udara selalunya akan menyentuh sesuatu seperti kaki lima.Pada ketika ini, akar muncung udara mungkin adalah rim sempadan (lebih tajam) yang dipotong, mengakibatkan kebocoran gas (kebocoran berat tidak lama lagi, cahaya perlu dicas sekali beberapa hari) .Oleh itu, cuba untuk tidak menggunakan muncung udara terlalu panjang, untuk mengurangkan kejadian keadaan ini.Pada masa ini pasaran lebih popular satu jenis penutup muncung udara, ia mempunyai peranti di bahagian atas, boleh menyebabkan apabila tekanan ujian udara tidak perlu membuka penutup mulut, hanya perlu menggunakan pengukuran langsung barometer.Walaupun muncung udara jenis ini mudah, tetapi penutup muncung udara terlalu panjang, adalah disyorkan untuk tidak menyebabkan masalah yang tidak perlu demi menyelamatkan masalah.
Masa siaran: 19 Ogos 2022