Mengapa anda perlu melakukan pengimbangan dinamik untuk tayar baharu?
Malah, tayar baharu di kilang, akan terdapat keseimbangan dinamik produk danpemberat rodaakan ditambah untuk mengekalkan keseimbangan jika perlu. Gu Jian dan lain-lain dalam jurnal "teknologi dan peralatan getah dan plastik" mengeluarkan kertas kerja bertajuk "proses pembuatan tayar mempengaruhi keseragaman tayar dan keseimbangan dinamik elemen dan kawalan".
Kertas itu menyebut: tayar baharu yang digunakan dalam eksperimen, kadar lulus imbangan dinamik sebanyak 94%. Maksudnya: terdapat peluang 6% untuk membeli tayar yang tidak begitu berkelayakan apabila imbangan dinamik keluar dari kilang asal. Terdapat lebih banyak sebab untuk situasi ini, terutamanya kerana proses pemprosesan tayar, setiap proses adalah ralat yang munasabah, ralat yang munasabah bersama-sama, boleh menyebabkan kegagalan keseluruhan.
Tayar berkelayakan dipasang pada roda, tetapi keseimbangan keseluruhan tidak semestinya.
6% produk yang tidak layak boleh dikatakan bahawa peluang untuk membelinya tidak terlalu besar, tetapi sebenarnya, walaupun tayar baharu layak, dipasang pada roda besi atau aluminium, yang menjadi keseluruhan baharu, keseimbangan dinamik juga mungkin menjadi masalah.
Wang Haichun dan Liu Xing telah menerbitkan satu kertas kerja bertajuk "Penyelidikan Kawalan Kualiti tentang Imbangan Dinamik Pemasangan Tayar Roda" dalam jurnal "Volkswagen".
Ia mengatakan: Dalam proses pemasangan tayar, kadar kegagalan imbangan dinamik roda sahaja ialah 4.28%, dan selepas tayar yang berkelayakan dipasang, kadar kegagalan keseluruhan meningkat kepada 9%.
Apakah yang mungkin berlaku jika anda tidak melakukan pengimbangan dinamik?
Banyak cakap, kalau tak buat pengimbangan dinamik, apa yang boleh berlaku? Adakah tayar akan meletup?
Daripada prinsip: masalah keseimbangan dinamik tayar, sebenarnya, jisim tidak diagihkan secara sekata, putarannya sedikit terasa berat di kepala.
Bahagian berat daya emparan akan menjadi lebih besar, tidak boleh ditarik, cahaya mungkin sebaliknya.
Bayangkan: proses pengeringan mesin basuh atau pengering di rumah merupakan ketidakseimbangan dinamik.
Ini akan menyebabkan pelbagai keadaan kereta, goyangan roda, bonggol, lompatan ......
Dan ia juga akan menyebabkan haus dan lusuh tambahan pada tayar, stereng, suspensi dan sebagainya, serta peningkatan penggunaan bahan api.
Adakah masuk akal untuk melukis garisan untuk meluruskannya semasa membaiki tayar?
Pada prinsipnya, ia juga untuk memastikan penimbang asal. Apabila kita berada di kedai tayar, kita juga mungkin menghadapi situasi ini. Pekerja membuat tanda pada tayar atau roda, melukis garpu, membuat garisan, membuat tanda.
Apabila tayar dipasang pada tanda, kedudukan asal dan kemudian dipasang semula, anda boleh melakukannya tanpa pengimbangan dinamik.
Kaedah ini secara teorinya boleh dilaksanakan, yang bersamaan dengan menanggalkan tayar dan memasangnya semula dari kedudukan yang sama, keseimbangan dinamik tidak akan berubah.
Tetapi secara amnya, selepas pembaikan tayar akan digunakan, untuk tayar baharu, keadaannya berbeza, pada dasarnya tidak sah, dan premisnya ialah berat tayar di atas, perubahannya tidak boleh terlalu besar.
Oleh itu, tayar telah ditanggalkan, beratnya telah diubah dan perlu dilakukan pengimbangan dinamik.
Kerana walaupun terdapat tanda, sentiasa ada sedikit sisihan apabila dipasang, dan ketidakseimbangan itu juga merupakan sedikit sisihan.
Masa siaran: 22 Mei 2023
